Az Abarth 600e bizonyítja, hogy még egy olyan márka sem maradhat ki az elektromos crossoverek világából, amelyet eddig leginkább kis, temperamentumos Fiat 500 alapú modellekkel azonosítottunk.

Ez a modell egy telített piaci szegmensbe lép be, de lehetőséget ad az Abarth számára, hogy új teljesítménybeli csúcsokat érjen el, és megmutassa, hogy ezek az autók is lehetnek szórakoztató, nagy teljesítményű gépek.

Ehhez a 600e egy teljesen új platformot kapott, motorsport-fejlesztésű elektromos motort, egyedi Michelin abroncsokat, mechanikus önzáró differenciálművet és az eddigi legerősebb hajtásláncot, amelyet valaha Abarth utcai autóba építettek.

Az újdonságnak szüksége is lesz ezekre az előnyökre, ha versenyben akar maradni az olyan konkurensekkel, mint az Alfa Romeo Junior Veloce, az MG 4 XPower, a Volkswagen ID.3 GTX vagy a benzines Ford Puma ST. Mindegyik vetélytárs egyedi erősségeket kínál – legyen szó dinamizmusáról, kedvező ár-érték arányáról vagy mindennapi használhatóságáról.

• A Turismo változat egy 237 lóerős, elöl elhelyezett, saját fejlesztésű elektromos motort használ, amelyet egy 54 kWh-s akkumulátor táplál. Hatótávja 333 km (WLTP).
• A Scorpionissima egy limitált széria, amelyből 1949 példány készül az Abarth alapítási évére utalva. Ebben a Junior Veloce 276 lóerős motorja dolgozik, amely 6,2 másodpercről 5,9 másodpercre csökkenti a 0-100 km/h-s sprintidőt. Ezen kívül egy hanggenerátorral is rendelkezik, amely a belső égésű motorok hangját idézi.

• Méretek: 4171 mm hosszú, 1981 mm széles és 1523 mm magas.
• Futómű: Elöl McPherson rugóstagok, hátul csatolt lengőkaros futómű. Az Abarth azonban 140%-kal merevebb stabilizátorokat és 25 mm-rel alacsonyabb ültetést alkalmaz a Fiat 600e-hez képest.
• Fékrendszer: Az Alcon által fejlesztett 380 mm-es első tárcsák és négydugattyús féknyergek gondoskodnak a megfelelő lassításról.

A Fiat testvérmodellhez képest az Abarth 600e sportosabb megjelenést kapott:

• Mély első légterelő
• Szögletesebb első és hátsó lökhárítók
• 20 colos könnyűfém felnik
• Sötétített lámpák
• Jellegzetes skorpió emblémák
• Feltűnő színválaszték

A dizájn egyszerre látványos és karakteres, de nem túlzó. Egyértelműen felismerhető, hogy egy Abarth tuningolta a Fiat alapmodellt.

Az utastér sportos hangulatot áraszt, amit a fekete Alcantara kárpitozás, sportülések és alumínium pedálok egészítenek ki. A limitált Scorpionissima változat exkluzív, skorpió mintázatú, fűthető kagylóüléseket is kap.

Bár a belső tér nagyban hasonlít a Fiat 600e-re, a vezetési pozíció valamivel magasabb, mint egy tipikus sportmodellben. Az ülések jól tartanak, de a lábtér kissé szűk, és az oldaltámaszokat sem lehet állítani.

A műszerfal közepén egy 10,3 colos érintőképernyő található, amely a Stellantis más modelljeiből is ismerős lehet. Az analóg hatású 7 colos digitális műszeregység pedig egyedi Abarth grafikákat kapott.

A praktikumot tekintve a csomagtér 360 literes, ami nagyjából megfelel a kategória átlagának (Volkswagen ID.3 GTX: 385 liter, Ford Puma ST: 456 liter).

A vezetési módok ismerősek lehetnek a 500e modellből:

• Turismo: 187 LE-re korlátozott teljesítmény, 150 km/h végsebességgel a hatótáv növelése érdekében.
• Scorpion Street: 237 LE és 193 km/h végsebesség.
• Scorpion Track: Az előző módhoz hasonló, de sportosabb gázreakcióval és nehezebb kormánnyal.

A teljesítmény progresszív módon épül fel, nem pedig azonnali nyomatéklöketként jelentkezik, ami könnyebben kezelhetővé teszi az autót. A Scorpionissima verzió 39 LE pluszt nyújt, amely elsősorban nagyobb sebességnél és versenypályán érezhető.

A fékek remek hatásfokkal lassítanak normál körülmények között, de intenzív igénybevételnél a pedál érzete kissé bizonytalan lehet. A visszatáplálás finomabban működik, mint az 500e-ben, és bár egypedálos vezetési mód nincs, a regeneratív fékezés természetes hatást kelt.