Olvasási idő: 3 perc

A Donut Lab új, 845 lóerős kerékbe épített elektromos motorja: A jövő technológiája

elektromos,robogó

Forradalmi teljesítmény és súly 845 lóerő egy 40 kg-os motorban

Egy új generációs, kerékbe integrált elektromos motort mutatott be a Donut Lab, amely 845 lóerő teljesítményre képes. A motor tömege mindössze 40 kg, és gyártási költsége akár 50%-kal is alacsonyabb lehet a hagyományos elektromos motorokénál.

Különböző alkalmazások, változó teljesítmény: Az új motor kamionokhoz, motorkerékpárokhoz és autókhoz is elérhető

Az elektromos járműtechnológiákkal foglalkozó cég, állítása szerint a világ legerősebb kerékbe épített motorját hozta létre. A teljesítmény különböző verziókban érhető el, a jármű típusától függően, legyen az kamion, motorkerékpár vagy személyautó. Az autós változatban a motor 845 lóerőt és 4 300 Nm nyomatékot biztosít – bár az utóbbi adatot fenntartásokkal kezelhetjük, mivel ez a rotorra vonatkozik, nem pedig a motor valós kimenetére.

elektromos,elektromos jármű,robogó

A Koenigsegg Gemera és más versenytársak összehasonlítása

Összehasonlításképpen: a Koenigsegg Gemera egyik elektromotorja 811 lóerőt és 1 250 Nm-t tud, de a Donut motor kisebb tömege és nagyobb teljesítménye jobb teljesítmény-tömeg arányt eredményez. Mindezt úgy, hogy a motor súlya megegyezik a Gemera hibrid rendszerének részeként használt motor súlyával.

elektromos motor,elektromos,első,

A nem rugózott tömeg kihívása és megoldása

elektromos motor,elektromos,robogó,első

A kerékbe épített motorok egyik kihívása a nem rugózott tömeg, ami jelentősen befolyásolja a jármű viselkedését. A gyártó azonban úgy véli, hogy az általuk elért nyomaték- és teljesítménysűrűség miatt a motor súlya gyakorlatilag elhanyagolhatóvá válik. Mark Lehtimaki, a cég vezérigazgatója szerint az eddigi problémák éppen a nem megfelelő súly- és teljesítményarányból adódtak, de mostanra sikerült ezt kiküszöbölni.

Jövőbeli alkalmazások: A Donut motorok helye az elektromos járművek világában

Az viszont kevéssé valószínű, hogy minden kerékbe 845 lóerős motort helyeznének, így egy több ezer lóerős személyautó születne. Ehelyett valószínűbb, hogy kisebb, például 400 lóerős motorokat alkalmaznak a hátsó tengelyen, így egy 800 lóerős kétkerék-meghajtású jármű jöhet létre. Az ilyen kisebb motorokat már használják partnereik, például a Verge Motorcycles modelljeiben.

Költségmegtakarítás és gyártási előnyök: A Donut motorok költséghatékonyabb alternatívát kínálnak

Az erősebb változatok valószínűleg teherautókban debütálnak, ahol az alacsonyabb saját tömeg és nagyobb teherbírás különösen fontos. A Donut szerint, ha ezek a motorok széles körben elterjednek, az egyszerűbb kialakítás és a kevesebb aktív anyag használata jelentős költségcsökkentést eredményezhet, akár a hagyományos motorok gyártási költségének felét is megtakarítva.

⚡️GYIK

⚡️1. Miért különleges a Donut Lab új elektromos motorja?⚡️

A Donut Lab új kerékbe épített elektromos motorja különleges, mert 845 lóerőt képes előállítani mindössze 40 kg-os súllyal. Ezen kívül az egyszerű kialakítása és az aktív anyagok csökkentett használata akár 50%-os költségmegtakarítást is eredményezhet a hagyományos elektromos motorokhoz képest.

⚡️2. Milyen típusú járművekhez készíthetők ezek a motorok?⚡️

A Donut Lab motorjai különböző verziókban készülnek, így elérhetőek kamionokhoz, motorkerékpárokhoz és személyautókhoz is. A teljesítmény és a specifikációk alkalmazástól függően változhatnak, például autós változatok esetén 845 lóerőt és 4 300 Nm nyomatékot biztosítanak.

⚡️3. Hogyan hasonlíthatók össze a Donut motorjai más versenytársak motorjaival?⚡️

Összehasonlítva például a Koenigsegg Gemera motorjával, amely 811 lóerőt és 1 250 Nm-t képes előállítani, a Donut motor jobb teljesítmény-tömeg arányt kínál, mivel annak súlya mindössze 40 kg, míg a Gemera motorja ugyanekkora súllyal rendelkezik, de alacsonyabb teljesítménnyel.

⚡️4. Mi a „nem rugózott tömeg” problémája, és hogyan oldja meg ezt a Donut motor?⚡️

A „nem rugózott tömeg” a járművek dinamikáját befolyásoló tényező, mivel ez a tömeg közvetlenül a kerekekhez kapcsolódik, és hatással van a vezethetőségre. A Donut Lab motorja, a magas nyomaték- és teljesítménysűrűségnek köszönhetően, olyan kis tömeget eredményez, hogy a nem rugózott tömeg hatása elhanyagolhatóvá válik.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük